08 jan

Deel 8: Een nieuw jaar

Update 2019-01-08:

De afgelopen periode was de aandacht voor de modelbaanbouw wat minder. Deels door interesse, maar ook door wat parallelle activiteiten op het modelspoorgebied.

In de kerstvakantie is er wel weer getest en zijn een paar spoortechnische hobbels opgeruimd. De ligging van het spoor moest worden gecorrigeerd. Daarnaast moesten ook de terugmelders worden ingeregeld.

Het achterste segment (deel schaduwstation) uitgenomen en gecontroleerd

Uiteindelijk is dat nu redelijk gelukt, maar het werkt nog niet helemaal naar tevredenheid.

De PC aangesloten met VNC-vieuwe op de Central Station 3plus

== Wordt vervolgd ==

05 nov

Deel 7: Even wat anders

Update 2018-11-05:

In oktober is er niet veel gebeurt aan de bouw van de baan. Deels omdat allerlei verplichtingen elders in de weg stonden.
Maar er is wel wat gebeurt.

We hebben in de voorbereiding voor deelname aan de beurs Houten Digitaal, de modules getest voor het rijden met de PC besturing.
De test verliep uiteindelijk best aardig en daar is een kort filmverslagje van gemaakt.

== naar deel 8 ==

== terug naar het begin ==

08 okt

Deel 6: Proefdraaien en Testen

Hoewel al weer enkele weken geleden, is het schaduwstation nu technisch in orde. Het in deel 5 getoonde bedieningspaneel is nog wat geoptimaliseerd met ladegeleiders.

De centrale van Uhlenbrock is nog wel aanwezig, maar intussen is de Central Station 3 geplaatst en kunnen de terugmeld-decoders worden aangekoppeld en getest.

Op de bijgaande foto’s de stand per 07 oktober 2018. Het idee daarvoor is ontstaan bij een modelsporende collega op de Stummiforum. Wellicht kan ik het volhouden maandelijks een foto te plaatsen.

Overzicht linkerzijde (per 07-10-2018)

De rechterzijde (per 07-10-2018)

De Central Station 3plus met een MS2 en een terugmelddecoder DR4088-GND

== naar deel 7 ==

06 aug

Deel 5: Het bedieningspaneel

Plaats voor de Centrale

Omdat de baan bediend moet kunnen worden, was er behoefte aan een tafeltje om de Centrale op te plaatsen. Dit heb ik gedaan door onder de vaste tafel een uitschuifbaar blad te monteren om ca. 15cm onder de onderzijde van de tafel.
Zo kan een Centrale (in dit geval een Intellibox Basic) worden geplaatst.

Het blad bestaat uit een plaat geplastificeerd spaanplaat, die kan schuiven in twee aluminium U-profielen. Aan de achterzijde zitten twee schroeven om te voorkomen dat de tafel te ver uitgetrokken wordt.

Achter op dit werkblad komen nog de aansluitingen naar de baan, inclusief een aantal schakelaars om de verschillende groepen te kunnen aan en uit zetten.

== naar deel 6 ==

 

06 aug

Deel 4: Kabels aansluiten

Algemeen

Om de baan überhaupt te laten functioneren is er de nodige bekabeling noodzakelijk.

Hoewel veel mensen dat erg lastig en vervelend werk vinden, is een beetje vooruitdenken en netheid van grote meerwaarde om het later goed te laten functioneren.

Ik heb ervoor gekozen te baandelen modulair op te bouwen, waarmee ik sowieso eenvoudiger kan werken. De module kan ik nu uitnemen en vervolgens op een comfortabele wijze bedraden.

Groepen en boosters

Vooruitlopend op de toekomstige toepassing van meerdere boostergroepen, heb ik gekozen voor een 6 adrige busleiding (met draad van min 0,75 mm2) en een stekkerverbinding met kroonsteenstekkers. Hierbij heb je een gedeelde kroonsteen, waarbij 1 deel de stekkerbus bevat en de andere een stekkerdeel. Ze zijn o.a. verkrijgbaar bij Conrad (www.conrad.nl) en soms ook bij de bouwmarkt / elektrospeciaalzaak.

Ik gebruik daarbij 3 leidingen (rood, oranje, paars) voor de baan, waarbij een groep specifiek is voor het aansturen van de sein- en wisseldecoders. De andere twee groepen zijn voor het spoor beneden en spoor boven.

Verder zijn er twee leidingen / groepen (geel, groen) voorzien voor de scenery. Deze kunnen zowel met gewone 16V AC of t.z.t. digitale spanning gevoed worden. Uiteraard is de 6e leiding de algemene massa (bruin).

Terugmelders

Omdat de baan geautomatiseerd gaat worden, moet de PC / centrale weten waar een trein zich bevindt. Dit doe je met terugmelders. Bij het systeem van Märklin kan dit via zg. massa-kontakten, die schakelen tegen de massa (bruin). Märklin heeft hiervoo de S88-dekoder ontwikkeld, die ondertussen door vele fabrikanten gekopieerd is. Ik heb er voor gekozen om hiervoor de DR4088-GND van Digikeijs te gaan gebruiken.
(De oudere modellen van Märklin werken overigens ook prima, zij het dat zij door de flatcable nogal storingsgevoelig zijn)

== naar deel 5 ==

28 mrt

Deel 3. Achtergrond op de voorgrond

Zelfs de mooiste modelbaan stelt teleur met een slechte achtergrond. Het toevoegen van een passende achtergrond aan het tafereel is daarom voor mij zeker een aandachtspunt. Maar om dat te kunnen doen, moet je vooraf de nodige voorzieningen inbouwen.

Dat heb ik gedaan door als eerste een aantal platen board tegen de achter- en zijwanden te monteren.

Daarna is met behulp van een standaard Faller achtergrond de wolkenhemel toegevoegd. In tweede instantie wordt hier voor nog een meer expliciet heuvellandschap geplaatst.

Als voorbeeld van de laatste stap qua achtergrond, een proefplaatje met een stukje van een andere achtergrond dat nog beschikbaar was.

== naar deel 4 ==

27 mrt

Deel 2: De tafel is klaar

De tafel bestaat uit twee delen van elk 120 x 90 cm, die zelfstandig op 4 poten geplaatst zijn. Tussen deze twee delen zijn tussen-stukken geplaatst in een hangende constructie. Het grootste deel van de tafel hergebruik van de eerder gestarte baan, die oorspronkelijk 1,25 x 3,00 m groot was.

De platen die aan de linkerzijde zichtbaar zijn, worden later gebruik als afscherming van het tafereel en als montagesteun voor de achtergrondplaten.

Toen de tafel zover gereed was zijn de nieuwe spoorsecties toegevoegd, waarbij ook weer zoveel mogelijk hergebruikt is van bestaande onderdelen en materialen.

== naar deel 3 ==

 

27 mrt

Deel 1: Herstart van de modelbaan

Dit blog is een verslag van de bouw van mijn modelbaan. De baan wordt gebouwd in een kamer van ca. 2,80 x 2,50 m2 en krijgt een netto oppervlakte van 2,70 x 1,20 m. Het voorbeeld is gekozen in de Duitse regio Westerwald en zal uiteindelijk een Nebenstrecke voorstellen, met enkelspoor en diesel- en accutreinstellen. De gekozen periode is tussen 1980 en 1990. Voor de modelbouwers is dit periode IV. In twijfelgevallen wordt het jaar 1985 gehanteerd.

Wat je op de eerste foto’s kunt zien zijn restanten van een eerder project, dat in een andere woning gestart was, maar nooit verder gekomen is. Daar wil ik deze keer verandering in aanbrengen.

Hier zien we de eerste aanpassing van een reeds bestaand stukje.

De hele baan wordt opgebouwd op een tafel bestaande uit drie delen van elk 90 x 120 cm afmeting. Het middendeel rust daarbij op de twee buitenste delen. Boven op deze tafel komen compacte frames opgebouwd uit panlatten (27×18 mm), waarop vervolgens de stroken komen te rusten voor de sporen. Deze stroken worden gemaakt van 9 mm multiplex. Onder de K-rail zelf komt vervolgens kurk (vaak stroken kirukparket van 3-4 mm) te liggen.

== naar deel 2 ==

www.000webhost.com